La tecnologia regolerà il 2022 si sono concentrati sull’obiettivo definitivo di Liberty Media?

F1 – Cosa hanno detto le prime tre gare del Campionato del mondo 2022? E’ possibile iniziare a fare un bilancio, ovviamente parziale, della formula Uno Dici nuova generazione? Quale elemento ha iniziato a trasparire dalla nebbia in cui la categoria è stata la prima del test invernale. Innanzitutto dobbiamo ricordare perché gli Interessato Decido che avevano, sul finire del 2019, che la massima serie del automobilismo Dovesse caricherà un processo di rimodellamento così profondo.

Due gli assi poranti around ai quali è route l’operazione:
1. introduzione del vecchio che favoriva duelli e sorpassi sottraendo più vicini senza risentire dell’aria sporca con relativo incremento dello spettacolo;
Due. Un monito di valore in campo per evitare una o le poche squadre che potessero potessero lottare per la vittoria di tappa e per il mondiale stromettendo dalla corsa gli altri.
Vieni che cuci? Il bersaglio è centrato?

Charles Leclerc (Scuderia Ferrari) – GP d’Australia 2022

Per chi avanti cassare questo scritto ancora prima di andare nella letura va specificato quanto segue: c’è la consapevolezza che si tratta di un’alisi acerba e che le risultanze alle qualiarriveremo potrebbero essere stravolte nel corso dell’annata. Ma potrebbe anche essere confermate e addirittura acuite in certe tendenze osservate sin qui.

Senza troppe premesse e senza tanti giri di parole la sensazione è che la nuova risposta sia regolata non abbia ancora del tutto concentrato gli obiettivi prefissati. Partiamo dalla capacità di due vetture di rimanere incollate. Se si è avuto un miglioramento in tal senso. Ma si tratta di un progresso così sensibile da aver stravolto il risposta operante fino a dicembre scorso? Non.

accendiamo esame il GP di Sakhir Ha aperto nel 2022. Stiamo aspettando un altro anno, non se notiamo differenze di supporto. 75 sono state le manovre di sorpasso andate a buon fin nel 2021, 77 quelle effettuate quattro settimane fa. Una variazione talmente infinitesimale che non esiste un vero valore statistico. Dati che si sono ripetuti sia a Gedda entra Australia.

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Max Verstappen (Oracle Red Bull Racing) – Charles Leclerc (Scuderia Ferrari)

Qua la situazione, se proprio vogliamo essere cinici, è addirittura peggiorata. l’parco alberto Ha caricato un trucco deciso che si è rapidamente risolto e, nella sua lettera, ha favorito tutte le manovre di avanzamento. Nulla è mutato: a track miser of sorpassi was nel 2019 (ultima edizione prima del Covid), a track miser di sorpassi è quella sulla quale Charles Leclerc l’A ferrari hanno dominato lungo ed lungo. E senza appello.

Le auto restano più comodamente in scia in curva? si posta DRS è ancora l’imperatore della categoria. Anzi la sua gestione è diventata addirittura l’elemento cardine per le vittorie. vedasi parzialmente sakhir; vedasi soprattutto Gedda. Ricordiamo ai più distratti che nella fase di definizione della nuova normativa il mobile doveva sparire.

Poi i dati sono iniziati a flow dai CFD dalle squadre al comitato tecnico presieduto pat symonds e se è il capito che gli elementi aerodinamici che limitano la vicinanza monoposto di vecchia, in buona parte, sì lo riproponendo la generazione. Dà la conferma del sistema che doveva essere testato in quest’anno per valutare la presenza del lungo periodo che è più che conferma.

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Il sistema DRS dell’Aston Martin AMR22

un F1 Totalmente libero da vincoli dai flussi che passano sopra e ai lati della vetture delle non esiste finché l’aerodinamica superiore sarà così complessa. La semplificazione annunciata non è adeguatamente verificata. l’Effetto Venturi che sposta sotto la scocca la generazione di carico aerodinamico non lavora da solo, ma in simbiosi con il corpo auto.

Bisogna una volta e per tutte uscire dall’idea che le vetture 2022 sono insensibili alle scie. Anzi bisogna entrare nell’ottica che più le auto verranno sviluppate più si tende ad avvicinarsi alla risposta che le nuove regole hanno provato ad abolire. Per ora senza successo pieno.

Ovviamente il legislatore ha deciso di rendere più agevole il lato destro della strada, semplificando ulteriormente l’aerodinamica superiore. Ma sarà un processo lento che scontenterebbe chi oggi sta imponente se come il dominus della categoria. Fatto sta che, chiudendo sul tema ala mobile, è visibile quella tendenza all’utilizzo smodato delle zone in cui si può sfruttare. Le quattro sono DRS imporre tuttoparco alberto ne sono la perfetta carta di tornasole.

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Red Bull RB18, Gruppo Australiano 2022

Se fosse solo per motivi di sicurezza, la mia intenzione era quella di chiaro figlio di un’evidenza: senza il suddetto meccanismo sono possibili sono i sorpassi tra vetture che presento tra esse delta delta prestazionale importante. E non è questo ciò che volevano gli parti interessate. Asserire il contrario significa non aver seguito i dibattiti interni alla categoria. Cosa molto probabile perché si concentra solo sulla pista e se perde il processo valutativo e decisionale che determina la stesura della norma.

Detto del primo punto, passiamo alla seconda colonna portante individuata da libertà mediatica. Ossia la non proliferazione di un contesto sportivo in cui un soggetto, o un manipolo di attori, detti legge senza offrire possibilità ad altri concorrente. In questo caso gli elementi a nostra disposizione sono ancora più sparuti. La fotografia attuale è quella di una squadra che sta dettagliando la danza, quella che parte con il tentativo di inseguire e poi il vuoto assoluto. Uno scenario quello ricco che visto l’anno scorso dove, ancora, la lotta era anche più serrata.

Chiaro che quella 2021 è stata una tappa in cui se arrivasse dopo anni di crescita di concetti noti. Ma va detto che erano bastati pochi Ho cambiato i regolamenti per consentirci Toro Rosso di’ come arrivare davanti alla Mercedes per gran parte del campionato. Anchor, nell’era turbo-ibrida, abbiamo assistito ad annate aperte come quelle del 2017-2018 in cui la ferrari, prima di prendere strade di sviluppo inefficaci, aveva da tissimo filo da torcere alla concorrenza. Nel 2019, ancora, tre squadre hanno ottenuto almeno una vittoria. nel 2020 domino dalla Mercedes quattro furono le squadre sul gradino più in alto sul podio.

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Max Verstappen (Red Bull Racing Honda) Lewis Hamilton (Team Mercedes AMG F1) – GP AbuDhabi 2021

Questo a confutare la vulgata comune secondo cui il vecchio rispondo non offriva possibilità di accesso, seppur sporadica, alla vetta. Il triennio 2014-2016 è scaduto al termine del dominio esclusivo. Basta leggere le statistiche ampiamente disponibili sul web.

Il 2022, in proiezione, cosa offrirà? Probabilmente molto dovuto con un annuncio Mercedes inserito se sarà disposta a superare le proprie difficoltà. E qua sta la sfida: secondo le teste d’uovo americane che questo quadro legislativo acconsentirà a questo dietro di recuperare. limite di bilancio me equilibrio delle prestazioni tecniche (Ore di gallerie e CFD contingentati in base alla classificazione) le travi sulle quali poggia il principio.

Ad oggi non si può dire che sia emerso l’equilibrio sperato. Il ferrari f1-75, a tratti, semina una vettura dominante. Argomento caldo perché tale opinione ha determinato più di un prurito. Vieni ad essere infastidito, dopo anni di oblio tecnico, che Maranello Potesse produce un’efficace “imbracatura”. Ci sarebbe da essere fieri, invece se rispondi alle prove. Perché una macchina dominante? Una vettura che tutti doppia o anche quella che gestisce la gara e apre il spacco necessario?

Oggi se tende a non volare capisci o ammettere (cui prodest?) che un campionato del mondo di F1 Ho trascorso una maratona. Motori che devono durare otto gare, cambi contingentati, penumatici puri. L’era dello spremere il mezzo anche quando il bisogno non si sente ed è morto e sepolta. It oggi a pilota è davanti aprirà a margine di sicurezza, non è stato abilitato, e verrà gestito preservando il materiale. Ciò che ha fatto Leclerc si uno sakhir che a melbourne e che non è riuscito a Gedda anche per via di assicurazione auto e bandiere gialle “strategia”.

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Charles Leclerc (Scuderia Ferrari) – GP d’Australia 2022

In questa fase inziale l’F1-75 è una vetura que fa esatmente questo: gestisce quando deve, strappa quando serve. Ed è anche affidabile. Dettagli che secondo qualcuno sarebbe di secondo piano. Assurdità interpretativa che non andrebbero nemmeno commentare. È che questo processo sarà confermato nel lungo periodo, quindi si potrà dire che anche questo secondo pilastro non è fermo.

Quando sotto la linea c’è una squadra che sta applicando la sua impronta alla serie e non ha intenzione di dare una torta a nessuno. lo so Tombazi, Brawn e DomenicaliA più riprese, se presto modificherò in corso d’opera, regolerò per evitare di dominare i singoli sarà un motivo. libertà mediatica se è affticata a stravolgere la F1 perché mangiamo il conoscevamo perché immaginavano di divertirsi ad un pacchetto di un secondo.

Quell’altro non è che il distanza che hamiltonquinto, ha beccato da Leclerc nelle qualifiche. Ciò che il monegasco dava a Perez ad ogni tornata dopo l’entresso dell’ultima assicurazione auto. A volte se dovrebbe avere la capacità di analizzare tutto il rispondere impedendo reificare solo certi punti di vista. Magari qualche osservatore che pretende di importare come dogma la sua concezione delle cose dovrebbersi staccarsi dalla hint e dagli abitacoli valutando tutto ciò che è stato fatto, in termini tecnico-legislativi, por arrivare al contesto attuale.

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Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, GP d’Australia 2022

L’alternanza sognata dai vertici è utopia ad ora. vecchio a ferrari me Toro Rosso non se vedi una squadra all’orizzonte che potrebbe unirsi per la vittoria di tappa. lo so Mercedes Dovesseire nella sua rimonta arriverà un 2022 che ricorda il 2021. O piuttosto il 2017 che successivo il 2018 o l’anno. è stato imposto a equilibrio delle prestazioni tecniche che limita le possibilità di sviluppo e crea un contesto in cui si può avanzare se non ci si concentra sull’obiettivo. Illinois COLPIRE serviva per tenere dieci team vicini: ad oggi ha fallito. Anche qui limite di bilancio non ha funzionato in tal senso: fatti. Ma questa è la fotografia del momento. E tutto potrebbe essere stravolto dopo un mese, dovuto, sei.

Esso, anche dopo glimenti aggiustamenti tecnici del team, il F1eat fast has fatto, esprime un blocco di potere che si chiami ferrari piuttosto che Toro Rosso o Mercedesvorrebbe dire che libertà mediatica e il suo incontro tecnico potrebbe imprigionare la direzione sbagliata.

Il senso di questa rivoluzione, stringendo, qual é stato? Al momento è difficile darò una risposta. Forse le vecchie regole, abbinata al tetto di spesa e alle normalizzare alla ricerca, può suffice a consentire a chi inseguiva di agganciare la vetta. Il 2021 è uno status emblematico in tal senso perché la distanza tra le dieci squadre se non fosse significativamente ridicola. Più tardi se sei d’accordo con una risposta di stabilità.

La rivoluzione ha relativizzato tutto riallongando una prestazione forbice che stava assottigliandosi. Sostanzialmente invariato il numero dei sorpassi. Le modalità con le quali si opera è la medesima col DRS a farla dà grande protagonista. Ai tempi del duo Liberty Media – FIA semina bufera in un bicchier d’acqua: molto rumore per nulla.


F1-Autore: Diego Catalano @diegocat1977

Foto: F1, Mercedes AMG F1, Oracle Red Bull Racing, Scuderia Ferrari

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