rotture, problemi con la benzina, ed errori negli assetti. Cosa succede alla squadra di Verstappen-Corriere.it

hanno dato Piergiuseppe Donadoni

In Australia, secondo posto in tre stagioni per il campione del mondo, la squadra di Christian Horner ha segnato 50 punti per problemi di affidabilità

Il Gp d’Australia stato uno scontrato da Max Verstappen. Dopo aver mantenuto, agevolmente, la seconda posizione alle spalle della Ferrari di Charles Leclerc per oltre met gara, al giro 38 di 58 il campione del mondo ha inaspettatamente rattoppato la sua RB18 a bordo della pista, concludendo la gara con un colpo, il secondo zero in tre appuntamenti stagionali dopo quello del Bahrain.

Anche in una giornata in cui non correvamo come la Ferrari, raccontavamo un secondo posto ottimo ha detto Cristiano Omero, team manager del team Red Bull. Con il Bahrain siamo a 36 punti persi con Max e 50 per squadra. A ben pensare si tratta di classifiche (costruttori e piloti) be diversity senza quei ritiri. Dopo il terzo appuntamento stagionale, il campione del mondo paga una distanza di 46 punti da Leclerc Tra Red Bull London ben 49 punti dalla Ferrari in Mondiale costruttori, tuttavia, con i see e con i ma non si fa la storia.

La domenica per Max Verstappen era gi iniziato male fin dal mattino, quando sulla sua monoposto stata una hidraulica riguardante la trasmissione. In fretta e furia, sono stati cos sostituiti molti componenti tra i quali il ausiliario radiatore (anche sulla vettura di Perez), le parti idrauliche ei relativi attuatori, compreso quello della frizione. Tuttavia, la causa del ritiro del campione del mondo non sembrerebbe aver a che vedere con i problemi riscontrati qualche ora prima. Almeno ufficialmente. C’è stata una massiccia perdita di benzina. Deve essere rotta una tubazione da qualche parte o qualcosa nel serbatoio ha spiegato Helmut Marko.

Dalla prima diagnosi, sembrerebbe Scopri la causa della rimozione di Verstappen sia collegata ad un’importante perdita del sistema di alimentazione del carburante, esterna al serbatoio. La stata spedita unit in Giappone, dove la potenza estiva ha effettuato un’ulteriore analisi personale Propulsori Red Bull con il supporto dell’accordo HRC di Honda. stato un weekend piuttosto problematico quello di Max Verstappen e della Red Bull. Al termine del primo rilascio di prova, il team anglo-austriaco si è infatti accorto di quanto ha studiato il simulatore di Milton Keynes, ma in pista non funziona correttamente.

Sul nuovo asfalto dell’Albert Park di Melbourne, ancorato dallo scivolous bitume, l’asset del low cost aerodinamico non ha consentito all’ingresso della RB18 di generare il corretto grip, soprattutto nelle tante curve del primo e terzo settore. Dopo aver sprecato un’ora di libere, si passati al piano B: entrambe le RB18 sono state caricata aerodinamicamente passando a pi consono assetto da medio carico, pi simile a quello usato dalla Ferrari. Il comportamento in pista migliorato, tuttavia, il peso maggiore della vetura blu ha la conseguenza di limitare l’equilibrio aerodinamico, con il precedente che soffre anche e soprattutto dell’impossibilità di poter lavorare sulla zavorra.

Dopo la vendita di sabato, la Red Bull ha chiesto di cambiare l’assetto per proteggerlo principalmente in seguito, cosa che ha funzionato per la Ferrari così come per il primo a causa del rilascio della vendita. Tuttavia, nei brevi long run era estato notato del graining alche sull’anteriore sinistra, che la squadra ha sottostimato, accorgendosene quando ormai fueno gi in parco chiuso. Infatti, la Ferrari aveva ben capito che il fattore maggiormente limitante in gara potrebbe essere quello, tant’che nelle terze liberate, le F1-75 sono scese in pista con l’ala anteriore pi carica fra le due porte a Melbourne.

L’importante spostamento del precedente in gara, ha causato ad entrembe la RB18 una massiccia grana all’anteriore sinistra che non ha limitato le prestazioni in maniera importante. Penso che la Ferrari quest’oggi sia stata molto forte abbia detto a Sergio Perez una bella gara. Noi comunque siamo andati al di sotto delle aspettativo che abbiamo preso delle direzioni sbagliate con el setup, non riscendo a progress con le modifiche apportate tra il venerd e il sabato.

Gli serve una F1-75, con Charles Leclerc, assolutamente imprevedibile in gara. Il passo di Max Verstappen e l’entrata della safety car non sono costati la vera differenza che dopo un po’ erano sicuramente gli ultimi 25 secondi, quindi pi di mezzo secondo al giro; un’eternit soprattutto dopo aver visto i duelli ravvicinati dei primi due appuntamenti stagionali. La Ferrari corse in un campionato a parte, ma non era irraggiungibile che Horner incontrasse.

12 aprile 2022 (modificato il 12 aprile 2022 | 07:11)

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